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2. Berliner Allee als nach dem WK II entstandene neue Nord-Süd-Achse

Berliner Allee Ecke Steinstraße im Bau in den späten 1950er Jahren in oben stehender Abb

Berliner Allee Ecke Steinstraße im Bau in den späten 1950er Jahren in oben stehender Abb. noch „Parallelstraße“ als nach dem WK II entstandene neue Nord-Süd-Achse, Blick nach Süden. Bild klicken zum Vergrößern
Quelle: Fotograph unbekannt, o.J., Amt für Verkehrsmanagement der Landeshauptstadt Düsseldorf.

Corneliusstraße vor Aufnahme des Straßenbahnverkehrs

Corneliusstraße vor Aufnahme des Straßenbahnverkehrs Bild klicken zum Vergrößern
Quelle: Fotograph unbekannt, o.J., Amt für Verkehrsmanagement der Landeshauptstadt Düsseldorf.

Präsentation

Die Zerstörungen nach dem 2. Weltkrieg machten eine neue Verkehrsführung in der Landeshauptstadt Düsseldorf möglich. Die Auflösung der Blöcke machte eine breite, weitestgehend nord-süd-verlaufende Straßenführung möglich. Zudem wurde die Straßenbahn in die Trasse integriert. Heute ist die Straße zu beiden Seiten von geschlossener, im Schnitt fünfgeschossiger Blockrandbebauung gesäumt.

Fragen

  1. Vergleich der beiden Photos.
  2. Welche Probleme können sich aus der starken Verkehrsbelastung und der engen Bebauung ergeben?
  3. Welche Maßnahmen können der Staat und die Stadt Düsseldorf ergreifen, um die Schadstoffbelastung zu verringern?

Anzeige des Lehrer-Ansicht auf die Antworten finden.


Antworten

  1. Baulücken wurden geschlossen, Straßenführung sehr gut angenommen, damit hohe Verkehrsbelastung, verlegte Straßenbahnschienen zunächst umgenutzt als Parkraum.
  2. Geschlossene Blockrandbebauung führt zu erhöhter Schadstoffbelastung, sowohl hinsichtlich Lärm- und Schadstoffemission, Straße wird als Durchgangsstraße wahrgenommen.
  3. Rückbau der Parkplätze in der Straßenmitte, Förderung des Öffentlichen Personen Nahverkehrs, Implementierung von Stauvermindernden Maßnahmen „Grüne Welle“; jüngst: Förderung schadstoffarmer Kraftfahrzeuge, Ausweisung von Umweltzonen mit entsprechenden Einfahrverboten.